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小型客车免收通行费延长至2月8日

  从2003年起,李亮教授带领科研团队就开始了相关科研工作,经过十几年的持续攻关,他们依次攻克了8模式并联新构型设计、精准混合动力耦合装置研制、总成安全运行调控、整机能量优化方法等核心技术,使得装备该系统的混合动力商用车节油率达到45%,与国际同类标杆产品相比油耗降低10%。

  清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任 李亮:混合动力的技术突破是一直很难的,最主要的一个问题是我们缺少一个高效的动力耦合装置,把发动机和电机耦合起来一起工作。这样的一套装置,我们是在自动机械变速箱的基础上,然后把它这个技术攻克了、实现了,应该是填补了国内的一个空白。

  混合动力系统利用发动机与电机混合驱动,以及能量回馈复合制动等新技术,可显著降低纯燃油动力车辆能耗和排放等问题。据预测,未来20到30年内,从传统燃油车向电动汽车过渡阶段中,全球混合动力汽车将成为主要的道路交通工具,各大汽车厂商及零部件供应商在未来一段时间,也会以混合动力系统作为重要的研发方向。

  清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任 李亮:我们这一套技术,实际上它的竞争力愈发体现出来,就是它的综合性能的优越,它现在的应用量很广,把国外的技术封锁和垄断打破了,而且市场占有率接近了约80%,也就是原先进口的产品,被我们替代掉了,大量被替代掉了。(总台记者 褚尔嘉)

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